Onze diensten

GTS heeft volgens contract zijn net geconfigureerd in een entry-exitsysteem. Bij dit systeem komt het gas op entrypunten het net binnen en verlaat het weer aan de exitpunten. Shippers kunnen onafhankelijk capaciteiten boeken aan de entry- en aan de exitpunten op basis van wie het eerst komt het eerst bediend wordt. De tarieven worden voor alle afzonderlijke entry- en exitpunten individueel vastgesteld. Op grond van de voedingscapaciteit wordt het recht verleend om op een specifiek voedingspunt een specifiek gasvolume per uur aan het landelijke transportnet toe te voeren; de exitcapaciteit geeft het recht om op een specifiek exitpunt een bepaald gasvolume per uur uit het landelijke gastransportnet af te nemen. Een partij die rechtstreeks is aangesloten, kan voor zijn aan het net van GTS gekoppelde aansluiting een exitcapaciteit boeken.

GTS neemt het gas over dat aan de entrypunten wordt aangeboden, transporteert het en maakt het vervolgens aan de exitpunten beschikbaar. Een shipper kan entry- en exitpunten vrij combineren en hoeft de entry- en exitcapaciteit niet op hetzelfde tijdstip te boeken. De gecombineerde entry- en exitcontracten van één en dezelfde shipper noemen we ook wel een “portfolio”. Een shipper kan meerdere van dergelijke portfolio’s hebben. Shippers zijn echter volgens het Nederlandse balanceringsregime verplicht om per portfolio voor een balans te zorgen tussen het volume van het gas dat hij aan het systeem toevoegt, en het volume dat hij eruit afneemt.

Voor alle diensten van GTS –behalve maatwerkdiensten- geldt conform de Transportvoorwaarden Gas – LNB (TVW) artikel 5.1.1 een maximale termijn van afhandeling van 10 werkdagen, mits aanvraag voldoet aan alle vereisten. De termijn van afhandeling begint op de dag van ontvangst, mits het verzoek voor ’s middags (12:00 uur (LET)) is ontvangen. Komt het verzoek na 12:00 uur ’s middags binnen, dan begint de termijn van afhandeling de volgende werkdag.
In de praktijk heeft GTS voor een tal van diensten de vastgestelde termijn van afhandeling van 10 werkdagen niet nodig, maar garanderen kan GTS dit niet.

Als voorbeeld wordt genoemd de boeking van day-ahead dagcapaciteit voor die netwerkpunten die automatisch worden afgehandeld via het online GEA C&B systeem.
Conform de TVW artikel 5.1.2 kan een overeenkomst worden aangegaan tot het moment van ingaan van de dienst. Aangezien een gasdag (D) begint om 6:00 uur (LET), zou dit vlak voor de gasdag -dus vlak voor 6:00 uur- geboekt kunnen worden. Rekening houdend met een (re)nominatie lead time van 2 uur, betekent dit dat de capaciteit op gasdag D vanaf 8:00 uur kan gaan stromen. Wil een shipper de gehele gasdag D gas gaan stromen, dan moet de bijbehorende capaciteit vóór 4:00 uur (D-1) geboekt en genomineerd zijn.

GTS adviseert echter een boeking voor day-ahead dagcapaciteit op netwerkpunten die automatisch worden afgehandeld via het online GEA C&B systeem op werkdagen voor 12:00 uur (LET) (D-1) in te voeren. Voor dagcapaciteit op niet-werkdagen en werkdagen volgend op niet-werkdagen geldt uiterlijk de voorafgaande werkdag om 12:00 uur (LET). In het geval er met de automatische afhandeling iets niet juist verloopt, dan kan GTS de shipper tijdens kantooruren assistentie verlenen om er voor te zorgen dat de boeking alsnog correct wordt vastgelegd en de shipper de initiële nominatie voor 14:00 uur (LET) (D-1) kan insturen.
Buiten kantooruren wordt deze assistentie niet verleend, ook niet door de CCP contractdispatching.
Algemeen geldt dat het risico van boeken buiten kantooruren en/of het niet in acht nemen van de maximale termijn van afhandeling van 10 werkdagen geheel bij de shipper ligt.
 

Onze diensten staan ook omschreven in de brochure Diensten Inbegrepen.